Le système de suspension comprend double wishbones avant et arrière, avec des amortisseurs à gaz hydrauliques réglables électroniquement pour Koenigsegg par Ohlins de Suède. Avec la suspension brevetée triplex de Koenigsegg, cela permet à l`AGERA RS de tirer jusqu`à 1,75 latéral G. L`AGERA RS utilisait les mêmes pneus que l`équipement standard pour ce modèle – Michelin Pilot sport Cup2 – monté sur nos jantes à 5 branches en fibre de carbone AirCore. Des représentants de Michelin étaient sur place pour vérifier l`état des pneus à la fin de chaque course. Seulement 1 jeu de pneus a été utilisé pour atteindre les cinq Records. La suspension de l`AGERA RS commence avec notre monocoque en fibre de carbone super rigide avec réservoir de carburant intégré. Pesant à seulement 72kg, la monocoque a une industrie-leader 65, 000Nm par degré de rigidité de torsion. Cette rigidité permet à la suspension de Koenigsegg l`indépendance dont elle a besoin pour maintenir la puissance extraordinaire de la voiture au sol. Dans le premier épisode “construction en fibre de carbone”, Christian von Koenigsegg révèle les secrets derrière la construction de composants automobiles à partir de la fibre de carbone, le matériau solide et léger qui est crucial pour les voitures modernes de haute performance. Cette course a été une initiative axée sur le client. Le propriétaire de la voiture qui a été utilisé à la fois pour cet effort et notre 0-400-0 de course en octobre 2017, a été très désireux de prouver les qualifications de performance de la voiture que nous avons construit pour lui.

Lui, avec ses amis et ses compatriotes Koenigsegg propriétaires, était également disposé à faciliter l`exercice logistique massive qui nous a vus conduire sa voiture à des vitesses très-non-légales sur un morceau fermé de la route publique. Les modèles AGERA final seront construits pour la livraison vers la fin de 2017. L`AGERA RS présente le puissant moteur V8 5,0 litre 32-valve de Koenigsegg avec injection multipoint contrôlée par la technologie de gestion de moteur développée en interne chez Koenigsegg. Le Boost est fourni par deux turbocompresseurs à roulement à billes en céramique, un système breveté de réduction de la pression de refoulement et une géométrie Turbo variable produisant 1,3 bar de pression de Boost. Le moteur produit une stupéfiante 1160ch à 7800rpm (232hp par litre de déplacement) et 1280Nm de couple sur 95 RON carburant. Le regera a été créé et conçu pour être une alternative plus pratique, luxueuse, grand Touring au reste de la gamme de l`hypercar léger de Koenigsegg, y compris l`AGERA RS et l`un: 1. En conséquence, il est moins axé sur les performances de la piste et la réduction de poids spartiate et plus concentré sur la livraison douce et instantanée de la puissance fournie par son groupe motopropulseur révisé. Koenigsegg affirme que le regera sera la voiture de production la plus puissante et la plus rapide jamais. L`introduction de la regera a permis à Koenigsegg, pour la première fois, d`avoir simultanément deux modèles en production. Comme ses autres homologues de production, le regera est équipé d`une aérodynamique active pour une force de descente optimisée.

À l`arrière est une aile hydraulique pliable, et à l`avant sont des volets actifs qui peuvent modifier le flux d`air sous la voiture. Avant le 2018 Genève Motor Show, Koenigsegg a révélé l`option d`aérodynamisme «Ghost» facultative pour le regera [9]. Ce paquet élargit le spoiler avant, ajoute canards aux garde-boue avant, et ajoute des Winglets fixes aux panneaux de quart arrière. [34] Koenigsegg prétend que, avec le paquet Ghost installé, la force de la regera est «augmentée de plus de 20 pour cent». [34] Malgré toute sa technologie de pointe et le confort de la créature, le regera est relativement léger et peut encore jouer en compétition autour d`un circuit de course.